Hírek - Gazdaság
Megindult a kõolaj Horvátországból Magyarország felé, de nem orosz nyersolajat szállítanak
2026.02.26
A horvát Janaf olajvezeték-üzemeltetõ szerdán közölte, hogy megkezdték a Mol-csoportnak szánt nyersolajszállítmány rakodását az Omisalj terminálján, és április elejéig további hét tartályhajó érkezését várják. A szállítmány nem orosz eredetû – hangsúlyozta a vállalat –, ami fontos részlet, tekintve, hogy a magyar kormány eredetileg éppen orosz olaj horvát tranzitját kérte. Eközben a Barátság kõolajvezeték újraindítása Ukrajnán keresztül tovább csúszik.
A Janaf közleményében kiemelte, hogy nem orosz nyersolajat szállítanak a magyar finomítók számára. A vállalat azt is hangsúlyozta, hogy készen áll a szlovákiai és magyarországi finomítók teljes éves igényének kielégítésére – írja a hvg.hu.
Szerdán azonban a Mol-csoport is közleményt adott ki, amelybõl kiderül, hogy a két fél megállapodott a hosszú távú kapacitástesztek feltételeirõl az Adria-vezetéken. A próbákat nemzetközi, független megfigyelõk bevonásával végzik, és azt vizsgálják, hogy különbözõ évszakokban és idõjárási viszonyok között mekkora csúcs- és folyamatos szállítási teljesítményre képes a rendszer. A Mol üdvözölte a megállapodást, mert így „véget érhet a számháború”: horvát megszólalásokban a vezeték éves kapacitása 11 és 15 millió tonna között mozgott, miközben a szakaszon 2 millió tonnánál többet még soha nem szállítottak.
A Mol közleménye kitért arra is, hogy a horvát fél továbbra sem válaszolt egyértelmûen arra a kérdésre, hogy átengedik-e a tengerrõl érkezõ orosz kõolaj szállítmányokat. A Mol múlt heti megkeresésére a Janaf idõt kért, hogy a több éve érvényben lévõ, Horvátország által is megszavazott uniós szankciós jogszabályt értelmezze, egyúttal uniós és amerikai engedélyeket kért a Moltól az egyes szállítmányokra. A Mol ezt „teljesen életszerûtlennek” nevezte: álláspontja szerint ha egy szállító és szállítmánya nem szerepel a nyilvánosan elérhetõ szankciós listákon, a horvát vállalatnak be kell engednie azokat, nem kérhet külön engedélyt minden egyes szállítmányra.
A Mol fenntartotta azt a korábbi álláspontját is, hogy a Janaf 100 kilométerre vetítve az európai átlagár négy-ötszörösét kéri el a szállításokért, ami szerintük a monopolhelyzettel való visszaélés gyanúját veti fel.
A Mol közleménye végül leszögezte: a régió ellátásbiztonságához két teljes értékû, kereskedelmileg is versenyképes útvonalra van szükség – az Adria-vezetékre és a Barátság kõolajvezetékre egyaránt. A vállalat támogatja Ukrajna törekvéseit az Odessza–Brody-vezeték újraindítására, amellyel a Barátságot összeköthetik a Fekete-tengerrel, tovább növelve a régió forrásdiverzifikációját.
A Janaf közleményében kiemelte, hogy nem orosz nyersolajat szállítanak a magyar finomítók számára. A vállalat azt is hangsúlyozta, hogy készen áll a szlovákiai és magyarországi finomítók teljes éves igényének kielégítésére – írja a hvg.hu.
Szerdán azonban a Mol-csoport is közleményt adott ki, amelybõl kiderül, hogy a két fél megállapodott a hosszú távú kapacitástesztek feltételeirõl az Adria-vezetéken. A próbákat nemzetközi, független megfigyelõk bevonásával végzik, és azt vizsgálják, hogy különbözõ évszakokban és idõjárási viszonyok között mekkora csúcs- és folyamatos szállítási teljesítményre képes a rendszer. A Mol üdvözölte a megállapodást, mert így „véget érhet a számháború”: horvát megszólalásokban a vezeték éves kapacitása 11 és 15 millió tonna között mozgott, miközben a szakaszon 2 millió tonnánál többet még soha nem szállítottak.
A Mol közleménye kitért arra is, hogy a horvát fél továbbra sem válaszolt egyértelmûen arra a kérdésre, hogy átengedik-e a tengerrõl érkezõ orosz kõolaj szállítmányokat. A Mol múlt heti megkeresésére a Janaf idõt kért, hogy a több éve érvényben lévõ, Horvátország által is megszavazott uniós szankciós jogszabályt értelmezze, egyúttal uniós és amerikai engedélyeket kért a Moltól az egyes szállítmányokra. A Mol ezt „teljesen életszerûtlennek” nevezte: álláspontja szerint ha egy szállító és szállítmánya nem szerepel a nyilvánosan elérhetõ szankciós listákon, a horvát vállalatnak be kell engednie azokat, nem kérhet külön engedélyt minden egyes szállítmányra.
A Mol fenntartotta azt a korábbi álláspontját is, hogy a Janaf 100 kilométerre vetítve az európai átlagár négy-ötszörösét kéri el a szállításokért, ami szerintük a monopolhelyzettel való visszaélés gyanúját veti fel.
A Mol közleménye végül leszögezte: a régió ellátásbiztonságához két teljes értékû, kereskedelmileg is versenyképes útvonalra van szükség – az Adria-vezetékre és a Barátság kõolajvezetékre egyaránt. A vállalat támogatja Ukrajna törekvéseit az Odessza–Brody-vezeték újraindítására, amellyel a Barátságot összeköthetik a Fekete-tengerrel, tovább növelve a régió forrásdiverzifikációját.
