November 25-én léptek hatályba az Európai Unióban azok az modernizált szabályok, amelyek a jogosítványokra és a vezetéstõl való kölcsönös eltiltásokra vonatkoznak – számol be róla az Európai Bizottság sajtóközhleményben.
A korszerûbb uniós jogosítványszabályokról szóló javaslatot még 2023 márciusában nyújtotta be a bizottság, végül pedig 2025 októberében fogadta el az Európai Parlament és a tagállamok kormányaiból álló Európai Unió Tanácsa. Az intézkedések célja, hogy csökkentsék a közúti balesetek számát, valamint az állampolgárokra és hatóságokra vonatkozó bürokratikus terheket. Az errõl szóló közleményben a bizottság azt írja, hogy az új szabályok olyan intézkedéseket tartalmaznak, amelyek bizonyítottan jelentõsen javítják a közúti közlekedésbiztonságot, beleértve a 17 éves vezetõk számára létrehozott, EU-szerte érvényes, kísérõvel történõ vezetési rendszert, valamint a kezdõ vezetõk számára létrehozott, EU-szerte érvényes próbaidõt. A bizottság szerint a jogosítványbevonások kölcsönös elismerése biztosítja, hogy a súlyos szabálysértéseket elkövetõ vezetõk más tagállamokban se vezeshessenek.
Ezenkívül az EU bevezeti a digitális uniós jogosítványokat, amelyekhez mobiltelefonon vagy más digitális eszközökön lehet hozzáférni, és az egész EU-ban használhatók.
A fenntartható közlekedésért és turizmusért felelõs görög uniós biztos, Aposztolos Tzitzikosztas az új szabály hatályba lépését úgy értékelte, hogy ez egy jelentõs nap a vezetõi engedélyek rendszerének korszerûsítése és a közúti halálos kimenetelû balesetek számának csökkentése felé.
Minden egyes, az utakon elhunyt élet eggyel több a szükségesnél. Új szabályaink közelebb visznek minket a nulla víziónkhoz, amely 2050-re nulla halálesetet és súlyos sérülést szeretne elérni az EU útjain – fogalmazott a görög biztos.
Az új szabályok értelmében bevezetnek egy teljes mértékben digitálistális vezetõi engedélyt, ami a bizottság reményei szerint egyszerûsíteni fogja az adminisztrációt, valamint jelentõsen megkönnyíti az engedélyek cseréjét vagy megújítását a tagállamok közötti mozgás során.
Ezenkívül kísérõvel történõ vezetési rendszert is bevezetnek a 17 éves személygépkocsi-vezetõk számára, ezt a tagállamok akár a tehergépkocsi-vezetõk számára is kiterjeszthetik.
Az új irányelv legalább kétéves próbaidõt vezet be a kezdõ sofõrök számára, ez alatt szigorúbb szabályoknak kell megfelelniük és súlyosabb szankciókkal nézhetnek szembe, miközben azt ígérik, hogy a vezetésre való alkalmasságot szisztematikusabban fogják ellenõrizni a megújításánál, ahogy a veszélyeztetett úthasználók is fokozottabb védelemben fognak részesülni. A vezetõi engedélyekrõl szóló új irányelv lehetõvé teszi a B kategóriájú, alternatív üzemanyaggal mûködõ jármûvek vezetését is, beleértve a sürgõsségi jármûveket, amelyek maximális tömege (3,5 tonna helyett) 4,25 tonna. Ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy az alternatív üzemanyaggal mûködõ jármûvek gyakran nehezebbek, mint a hagyományos meghajtású jármûvek, például az akkumulátor súlya miatt, és így elõsegítheti piaci elterjedésüket, mivel vezetésükhöz nincs szükség magasabb engedélykategóriára.
Az, hogy az irányelv hatályba lépett, még nem jelenti azt, hogy azt azonnal alkalmaznia is kell minden tagállamnak. Ezt elõször a nemzeti jogba is bele kell ültetni, majd ezt követõen négy év múlva válik alkalmazandóvá a tagállamokban – leszámítva „az alternatív meghajtású jármûvekre” és a kísérõkre vonatkozó szabályokat, amelyek két, illetve három év múlva válnak alkalmazandóvá.