Hírek - Gazdaság
A Fidesz nekiesett Magyar Péternek, csak közben felrobbant az olajpiac
2026.05.14
„Elég a dumából és a hangulatkeltésbõl! Azonnali adócsökkentést és 480 forintos benzinárstopot a magyar kutakon” – írta még március 3-án, a választási kampány hajrájában Magyar Péter a Facebookon, akkor még miniszterelnök-jelöltként. A kijelentés már akkor inkább kemény kampányüzenetnek tûnt, mintsem reális gazdaságpolitikai vállalásnak. Április 12-én a Tisza Párt megnyerte a választást, május 9-én pedig Magyar Péter hivatalosan is letettea miniszterelnöki esküt.
Alig néhány nappal késõbb már egyértelmûvé vált, hogy az ország irányítását teljes egészében az új kabinet vette át. A kormányváltás után különösen nagy figyelem övezte az üzemanyagárak kérdését, hiszen a kampány egyik fontos kérdése éppen a benzinárstop volt. Nem véletlen, Magyar elsõ hivatalos lépései között ezért kiemelt helyet kapott az egyeztetés a Mol felsõ vezetésével. A tárgyalások végül gyors megállapodással zárultak: a felek abban állapodtak meg, hogy a védett üzemanyagár egyelõre változatlan formában marad érvényben.
A kormányváltás után szinte azonnal politikai vita alakult ki az üzemanyagárak körül. Hétfõn és kedden több fideszes politikus és volt kormányközeli influenszer is számon kérte az új kabineten, hogy miért nem 480 forintba kerül a benzin Magyarországon, miközben Magyar Péter a kampány során éppen ezt ígérte. Az új miniszterelnök szerdán, elsõ kormányzati sajtótájékoztatóján reagált a kritikákra.
Magyar Péter hangsúlyozta, hogy a nemzetközi olajpiacon azóta jelentõs áremelkedés történt, ennek ellenére a magyarországi védett üzemanyagár továbbra is alacsonyabb a piaci szintnél, és a kormány célja az, hogy ez így is maradjon. Arra is emlékeztetett, hogy amikor március 3-án elhangzott a 480 forintos árígéret, a kõolaj világpiaci ára még jóval alacsonyabb szinten állt.
Most érdemes közelebbrõl is megvizsgálni, mennyire állják meg a helyüket Magyar Péter érvei, és valóban mennyit változott a nemzetközi olajpiaci környezet az elmúlt hónapokban.
Már csak azért is, mert így tökéletesen látszik, hogy most egy energiaválság kapujában lehetünk.
Nagyon leegyszerûsítve a magyarországi üzemanyagárakat alapvetõen két tényezõ mozgatja. Az egyik a kõolaj világpiaci ára, vagyis hogy mennyiért lehet nyersolajat vásárolni a piacokon. A másik pedig a forint árfolyama, hiszen Magyarország nyersanyagban szegény ország, importra szorul.
A helyzetet jól mutatja, hogy a Brent típusú kõolaj világpiaci ára március 3-a óta rendkívül jelentõs emelkedést produkált. Míg a kampányidõszakban egy hordó Brent olaj nagyjából 81 dollárba került, addig mostanra az ár már 105 dollár körül mozog. Ez közel 30 százalékos drágulást jelent néhány hónap alatt!
A magyar piac szempontjából azonban talán még fontosabb az orosz Ural típusú kõolaj ára, mivel a hazai finomítói rendszer részben továbbra is erre a nyersolajra épül. Március 3-án az Ural típusú olaj hordónkénti ára nagyjából 67 dollár körül alakult, mostanra viszont már 102 dollár közelébe emelkedett. Ez még jelentõsebb áremelkedés és vannak már olyan napok, amikor az urali olaj drágább a brentnél.
Közben ugyanakkor történt egy olyan folyamat is, amely részben tompította az olajáremelkedés hatását: a forint erõsödött a dollárral szemben. Március eleje óta a magyar fizetõeszköz több mint 18 forintot erõsödött a dollár ellenében, ami nagyjából 5 százalékos javulásnak felel meg.
De nézzünk még pontosabb számokat! Mindezek után érdemes megnézni, hogyan nézne ki a helyzet a magyar kutakon a jelenlegi piaci viszonyok mellett. Május 13-án az autósok átlagban nagyjából 684 forintos literenkénti árral találkozhatnának a 95-ös benzin esetében, ha nem mûködne a jelenlegi védett ármechanizmus. Ez jól mutatja, mekkora különbséget jelent jelenleg az állami beavatkozás az üzemanyagpiacon, de az is látszik, hogy 480 forintos rögzített ár azt jelentené, hogy a benzin literenként mintegy 204 forinttal kerülne kevesebbe a kutakon.
Ehhez képest egészen más képet mutatott a piac még március 3-án, vagyis akkor, amikor elhangzott Magyar Péter 480 forintos benzinárra vonatkozó ígérete. Abban az idõpontban a 95-ös benzin piaci átlagára nagyjából 565 forint volt literenként. Ez azt jelenti, hogy a 480 forintos árszint eléréséhez akkor mindössze körülbelül 85 forintos csökkentésre lett volna szükség. Vagyis a két idõpont között a nemzetközi piaci környezet drasztikusan megváltozott.
Az olajárak emelkedése néhány hét alatt teljesen más gazdasági realitást teremtett az üzemanyagpiacon.
A magyar üzemanyagpiac már a jelenlegi rendszer mellett is feszült helyzetben mûködik. Az ársapka és a védett ármechanizmus miatt ugyanis az import jelentõs része gyakorlatilag eltûnt a piacról. Ennek egyszerû oka van: a külföldi kereskedõknek nem éri meg olyan országba üzemanyagot hozni, ahol az államilag meghatározott ár jelentõsen alacsonyabb a piaci szintnél. Ez azt jelenti, hogy Magyarország ellátása egyre inkább a hazai finomítói és logisztikai kapacitásokra támaszkodik, ami sérülékenyebbé teszi az egész rendszert. Ilyenkor már egy kisebb fennakadás vagy karbantartás is könnyebben problémákat okozhat a kutakon. Ebben a helyzetben különösen kockázatos lenne a benzinár újra 480 forintos szintre történõ rögzítése. A jelenlegi piaci ár 684 forint literenként, miközben a védett ár 595 forint körül alakul. Ez már most is nagyjából 89 forintos eltérést jelent a piaci szinthez képest. Ha azonban a hatósági ár ismét 480 forint lenne, akkor a különbség már meghaladná a 200 forintot literenként.
Egy ekkora eltérés mellett szinte biztosra vehetõ az ellátási válság.
